三菱 发动机DA4G18好不好,是低端的发动机吗

在探讨三菱DA4G18发动机的性能时，我们不得不提到这款1996年由三菱开发的SOHC发动机。尽管SOHC相对于DOHC工艺成本更低，但它的出现并非偶然，而是为满足当时市场需求和价格敏感度而生的。

搭载4G18的国产自主车型包括华晨骏捷福美来心动版、东南菱帅、哈飞赛豹、哈飞赛马以及众泰2008等，它们之所以选择这款发动机，正是看中了它的性价比。

虽然4G18发动机在技术上可能无法与日系的VVT-i或本田的VTEC相媲美，但它凭借成熟的技术、经济性以及较低的维修成本，赢得了消费者和市场的一致认可。

尽管自主领军品牌奇瑞并未将4G18广泛应用在新款车型中，但老款瑞虎和东方之子的选配可见其价值。三菱4G18的性价比得到了自主品牌的广泛认可，这不仅仅是价格的竞争，更是技术与经济性的平衡选择。

关于4G18发动机，其关键字包括1996年的技术基础，国产化后的性价比提升。发动机参数方面，它的1.584L排量、自然吸气方式，以及16气门设计，都展现了其简洁和经济的特性。

最大功率为74千瓦，最大扭矩为134牛·米，这些数据虽然在当时较为一般，但正适合城市驾驶并兼顾燃油经济性。

尽管存在缺点，如高转调校导致的起步不足和转速提高后劲才足，以及振动噪音较大，但4G18发动机作为初代进口发动机技术的代表，它的存在有着重要的历史意义。

随着市场的发展和技术的进步，4G18虽然逐渐淡出主流，但其在汽车行业中的贡献不容忽视。

总的来说，三菱DA4G18发动机凭借其性价比和适应市场的特点，曾在中国汽车市场中占据一席之地，尽管有其局限性，但其影响力和价值依然存在。对于那些追求经济实用的购车者来说，4G18仍然是一款值得考虑的选项。