超轻是否靠谱 如何组出一辆4.63公斤的公路车

在科技不断演进的今天，碳纤维工艺的革新让车架的强度与重量达到了前所未有的平衡。曾经，6.8kg被视为安全极限，如今，厂商们已经能制造出重量仅为4kg的公路车，甚至更低。近年来，轻量化潮流席卷而来，尽管UCI对参赛车的重量有所限制，但对于我们普通车友来说，追求更轻的体验，如爬楼梯般轻松自在，始终是追求的目标。

作为热爱轻量化装备的我，经过一年多的精挑细选，终于打造出了满足自己需求的公路车。选择了2016款ax-lightnessvialevoultra车架，重量仅为600克，搭配thmscapula定制前叉，总重达到236克。此外，还采用了prologonagoevott坐垫，重量仅为190克，配件如水壶架螺丝和拨杆螺丝，也采用了pop-products的轻量化铝合金。碗组换成了FSA的SL系列，以追求更轻的性能。

在套件方面，选择了Sramred系列，搭配Nokon鱼骨线管，以及10T导轮，由Extralite的3D打印技术减重11克。THMclaviculase曲柄与Extralite压缩盘的组合，总重430克，脚踏则选择了LOOKkeobladecarbon，钛轴自改后重量180克。轮组部分，自编管胎轮组重量1410克，包括轻质管胎、Sapimcx-ray辐条、Extralite直拉花鼓和Recorn超轻飞轮。

舒适度是骑行的关键，选择了THM老款Fibula夹器和Corima刹车块，保证了出色的刹车力。把立和弯把选择了Extralite铝把立和Darimo产品，坐杆则选用了DarimoT1绳子坐杆，整体重量控制得当。尽管轻量化带来了显著的优势，如直接的发力响应、灵敏的操控，但同时也带来了更高的成本和维护要求，如轻质部件的精心维护和漆面的保护。

总结起来，这辆公路车以4.63公斤的重量，兼顾了性能和舒适性，轻巧的操控性让骑行充满乐趣，但同时也要面对轻量化带来的额外挑战。对于追求极致的车友来说，这是一次值得的投资，尽管成本高昂，但它带来的体验和满足感是无法估量的。