瑞虎5底盘副车架材质是什么

瑞虎5采用了铝合金材质的底盘副车架，这种材质以其出色的性能特点脱颖而出。铝合金以其高强度、大刚度和良好的稳定性闻名，同时它还能够有效减轻车体重量，确保了车辆在行驶过程中的纵向支撑性和卓越的减震效果。

底盘结构剖析:

加入新车评长测车系列后，瑞虎5的底盘表现出稳定的性能，虽然与老款相比变化不大，但在对比竞品时展现出良好的耐用性。尽管行驶质感偏硬，但还是在可接受范围内，保护乘客免受颠簸路面的冲击。在进行底盘拆解时，我们发现瑞虎5前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，下摆臂由钢冲压件组成，且经过轻量化处理。防倾杆设计有助于提高行驶稳定性，减轻悬挂收缩时的压力。

在副车架上，一块阻尼块的存在显著地改善了车辆的震动频率，减小了整体振动。后悬挂采用独立拖曳臂结构，纵臂与弹簧托盘和轴承座结合紧密，有助于提升越野性能。后防倾杆的连接方式虽然与前悬挂不同，但同样考虑到了车辆的稳定性。

细节之处的考量:

瑞虎5的后悬挂设计中，连杆连接点位置的巧妙安排有助于增加后轮的自由行程，而缓冲块的设置则确保了在悬挂压缩时的平稳过渡，保护后悬挂组件免受硬碰撞。排气管则绕了一个大弯，避开位于底盘中部的油箱，以防止高温影响油箱的稳定性。

总体而言，瑞虎5的底盘设计注重实用性和性能优化，通过精细的结构和材质选择，为驾驶者提供了坚实的基础支撑和舒适的驾驶体验。