腾势400不逊特斯拉，立足电动车市场尚缺一声响炮

腾势400在续航、动力和操控方面都表现出色，但市场推广和品牌策略的缺失可能影响了其市场影响力。对于消费者来说，选择腾势400，可能更多是基于对品质和驾驶体验的追求，而非价格因素。

对于腾势400这款电动汽车，其续航能力无疑是其核心卖点，官方数据显示60公里/小时等速下续航可达473公里，综合工况下为352公里。这让它在国产电动车阵营中占据了领先位置。作为AutoR智驾的张鑫，我亲身体验了这款车型，旨在验证其实际性能是否如宣传那样卓越。

试驾腾势400荣耀版时，我注意到它的初始行驶里程仅为86公里，是一辆刚上牌照的新车。车内无异味，显示出良好的制造质量。电池状态显示满电，剩余电量表显示可以行驶394公里。三天试驾下来，我跑了188公里，电量消耗后剩余220公里，这意味着理论上的400公里续航可能有所超出，实际表现更省电。

在驾驶过程中，我并未刻意节省电力，而是按照日常需求操作，包括在城市拥堵路段和环路上驾驶，适时加速和使用空调等。结果表明，腾势400的实际续航表现优于理论值，显示了其在续航方面的稳健性能。

腾势400的升级体现在电池能量密度提升，电池容量从47.5千瓦时增加到62千瓦时，为更高的续航提供了基础。荣耀版车型搭载的强劲电机，使得其加速性能优于一些同级别燃油车，而操控感也体现出德系品牌的调校风格，让人感到安心和舒适。

然而，尽管腾势400有着不错的性能和品质，但市场反响并不如预期，主要可能是由于品牌推广力度不足。价格方面，腾势400定价在三十多万元，虽然处于市场高端，但与同类车型相比，性价比显得不那么突出。但从长远看，消费者追求的是可靠的驾驶体验和品牌保障，这使得腾势400在某些方面显得更具价值。