检修宝马523Li发动机怠速抖动故障

在一辆宝马523Li中，发动机怠速时出现抖动问题，关键在于偏心轴的位置检测。偏心轴传感器负责监测其位置，这个信息会被传输到DME（动力电子模块）中进行分析。

数据显示偏心轴的位置仅为17°，而正常怠速条件下，理想值应为26°左右，两者相差显著。这种偏差会打乱中间推杆对凸轮轴和滚子式气门摇臂的传动比，导致进气门开启行程减少，进而影响各个燃烧室的充气量和整个进气歧管的进气流量。HFM（高流量检测器）测量到的空气流量也偏低，引发了怠速时的发动机振动，并触发了报警。

 深入探讨：偏心轴是通过伺服电机通过蜗杆轴驱动涡轮，再带动偏心轴转动的。考虑到偏心轴和涡轮、伺服电机通常作为一体设计，问题可能出在伺服电机的转动角度上。维修人员通过对比和实验，发现更换伺服电机并重新对气门升程进行ISID（初始化学习）后，发动机抖动现象得到了解决。此时，偏心轴位置恢复至26°，同时氧传感器的数据也恢复正常。 

故障排除：问题的根源在于伺服电机旋转角度不足，进而影响气门升程，导致进气量不足，引发混合气过浓的状况。通过更换伺服电机，重新设定气门最小升程，并清除故障存储器中的记忆，故障得以有效解决。在新状态下，DME数据显示进气量为12.5kg/h，前氧传感器电压为2.0V，后氧传感器电压为0.77V，混合气加法调校值λ为1.14，故障被成功消除。