直接不粗暴 试东风标致508L自动刹车

在2021年，东风标致508L以全新的面貌震撼登场，作为一款备受瞩目的车型，它首次在国内消费者眼前亮相。不同于以往的宣传焦点，508L的亮点在于其出色的安全技术配置，包括10探头雷达、博世8.1版本ESP以及诸多主动安全系统，使其在同类车型中显得尤为耀眼。

如今，第三代508L凭借更全面的技术升级，如主动紧急制动功能，进一步巩固了其在汽车市场的地位。

在技术供应商方面，天合光能作为汽车安全领域的创新者，尽管被ZF收购，但其ADAS模块在508L的1.5版和2.0版之间表现出明显的性能差异。其中，2.0版本凭借毫米波雷达和单目摄像头的集成，提供了更稳定的功能实现，而1.5版本仅依赖单目摄像头，功能准备率和稳定性稍逊一筹。顶配508L的2.0版本作为标准L2自动驾驶，其主动刹车系统配备了天合光能的雷达和摄像头技术。

在实际测试中，我们对顶配车型进行了细致的AEB测试，从10km/h到50km/h，系统在不同车速下的表现令人满意。尤其是在30km/h以上，系统能准确识别并采取制动措施，显示出其在日常驾驶中的可靠性和响应速度。然而，系统如何与驾驶员的驾驶习惯相协调，如制动策略的设定，是影响用户体验的关键。标致508L在保持欧洲风格的同时，也根据中国市场的驾驶习惯进行了本土化改进。

尽管自动刹车功能对刹车系统带来较大负荷，标致508L的AEB系统经过精心设计，确保在必要时能够提供有效制动，尽管可能存在连续使用限制。在行人识别方面，虽然系统在行人过马路时表现良好，但“鬼探头”这类复杂情况仍存在挑战，提醒驾驶员在驾驶过程中保持警惕。

总体而言，标致508L的主动式紧急制动系统经过严格的校准和优化，展现出卓越的安全性能和可靠的驾驶辅助功能，为驾驶员提供了更为安全的驾驶体验。在技术的不断升级和本土化的努力下，这款车型展现了标致对中国市场的深入了解和对安全驾驶的承诺。