保时捷718Cayman舒适性实测，跑车舒适性就很差？

当谈到跑车，人们通常会联想到它们酷炫的造型和硬朗的悬挂，但保时捷却在兼顾性能与舒适性方面有着独到之处。以718 Cayman为例，这辆入门级跑车是否能将舒适性与驾驶激情完美融合呢？砖叔亲身实测，揭晓答案。

在舒适性验证环节，砖叔选择了两个关键指标：一是不同车速下的车内噪音控制，二是连续减速带时的悬挂滤振性能。首先，砖叔选取了搭载2.0T发动机的718 Cayman，配备了19英寸轮毂和优科豪马ADVANsport v105轮胎，旨在寻求干湿地的操控与舒适性平衡。

在噪音测试中，718 Cayman虽保留了跑车独特的“发动机呼吸”，但在高速行驶时，后排的排气声浪和轮胎胎噪难免会显得较高。然而，在标准模式下，车内的静谧性尚可，悬挂系统能有效吸收路面震动，配合精致的真皮座椅，整体乘坐感受尚佳。但切换到运动模式，悬挂会变硬，让驾驶者更直接地感知路面变化。

滤振性能则是衡量舒适性的重要标准。718 Cayman采用麦弗逊悬挂搭配主动悬挂系统，通过实测，即使在选装大轮毂的情况下，也能保持出色的滤振性能，平均颠出水量为38.33ml，这在跑车中属于中上水平，足以证明其在日常行驶中的舒适性。

总的来说，尽管718 Cayman作为跑车，其舒适性可能不比豪华轿车，但它通过精心调校，确实实现了性能与舒适性的平衡，让驾驶者在追求速度的同时，也能享受到一定的舒适体验。