汽车界的焦点始终围绕着特斯拉的电池供应商,而这个谜团的答案随着市场动态而不断变化。在2021年,国产特斯拉车型的电池供应体系中,宁德时代和LG新能源联手贡献了重要份额,其中宁德时代占比高达70%,LG新能源则占30%。尽管如此,松下作为特斯拉的传统供应商,其在全球市场依然扮演着不可或缺的角色。
2019年,国产Model 3引入了松下和LG的动力电池并行供应,随着特斯拉财务报告的发布,宁德时代正式加入了特斯拉在中国的动力电池供应商行列。然而,2022年第二季度,比亚迪传出与特斯拉合作的消息,据说供应了刀片电池,Model Y成为首批受益者,采购量达到了10GWh,这一大单显示了比亚迪与特斯拉之间的紧密合作。
然而,关于比亚迪与特斯拉电池供应合作的最新发展,3月的韩国媒体报道称特斯拉已停止与比亚迪合作,但比亚迪立即否认了这一说法,特斯拉CEO马斯克也明确表示,这是假消息,双方关系依然积极。这表明,尽管有传闻,但特斯拉与比亚迪的电池合作关系并没有终止。
关于特斯拉与松下的合作,曾经充满挑战。2019年,松下CEO津贺一宏承认低估了与特斯拉合作的风险,这导致松下在与特斯拉电池业务中难以盈利。此外,特斯拉在电池安全问题上的自燃事件也让松下承受了一定的压力。尽管如此,松下在中国的电池厂仍然为特斯拉提供支持,但与特斯拉最新的电池技术4680无极耳圆柱电池的生产合作,供应商名单上还包括了LG、宁德时代和亿纬锂能等。
随着技术的不断发展和供应链的动态调整,特斯拉的电池供应商阵容始终在变动,但其核心竞争力和市场地位依然稳固。对于特斯拉的电池供应链,我们可以期待未来更多的动态和创新。
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