了解捷达VA3的底盘特性和平台背景吗?让我们深入剖析,揭示其MQB平台的奥秘。捷达VA3是大众MQB平台的产物,凭借这一通用化设计,它采用了前驱布局,前轮由麦佛逊式独立悬挂支撑,后轮则是扭力梁非独立悬挂,这样的配置旨在平衡成本和性能。
MQB平台的魔力MQB平台的诞生犹如一场技术革命,它将不同平台的车型统一在了一个标准化的框架下,降低了制造成本。MQB平台的核心在于模块化设计,动力部分固定,而车身结构、轴距等元素则可根据需要调整,以适应不同车型的需求。
前悬挂的细节捷达VA3沿用了MQB平台的麦佛逊式前悬挂,采用单层冲压钢板与铝合金转向节,这是MQB车型的标准配置。然而,半框式副车架虽然轻量化,但在碰撞中的表现可能会受到限制,对车头支撑作用有限。
后悬挂的选择作为MQB平台的低端车型,捷达VA3的后悬挂自然采用了成本更低的扭力梁结构,虽然在舒适性上不如多连杆悬架,但仍是满足经济实用需求的常见选择。
综上所述,捷达VA3的底盘设计并未带来太多突破,是MQB平台的基础配置。尽管车身尺寸与大众捷达相近,但高度略有提升,整体而言,它维持了大众一贯的可靠性和成本效益。
很多人认为斯柯达的品质不如大众,甚至被称为“二等大众”。今天,我们通过对斯柯达速派底盘的拆解分析,来探讨斯柯达与大众之间的差异。 斯柯达速派的底盘平整,虽然它来自捷克,但依然保留了德国车的优良底子。底盘两侧装有护板,管线被藏于护板之内,没有
MQB平台是大众集团的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten),简称MQB。它取代了PQ25、PQ35和PQ46平台,成为大众集团在大众、奥迪、斯柯达和西雅特四个品牌中广泛应用的平台。这个平台能够生产从A00级到B
MQB平台是大众汽车集团新一代的生产理念,它基于丰富的数据支持,推动了汽车设计的革新。与之前的PQ平台相比,MQB平台在模块化通用性方面有了显著提升,可以生产从小型到中型轿车的各种车型。该平台不仅适用于大众品牌,还适用于奥迪、斯柯达和西亚特