如何评价上海新更换的黑金刚公交车？

欢迎来到本文，聚焦于近期上海公交领域的一次重大更新——黑金刚公交车。去年，久事公交集团通过两次招标，引入了733辆全新的黑金刚车型，旨在改善公共交通体验。然而，这辆新车是否真的符合上海的实际运营需求，引发了人们的热议。

一直以来，久事公交的购车策略遵循旧车淘汰与新车补充的平衡。去年，他们根据旧车的报废情况购入新车，然而黑金刚作为10.5米级客车，却与12米级客车的淘汰需求不符。这导致黑金刚的载客量相比同类车辆有所下降，每个车辆的座位数仅为21个（包括2个母婴座），而常规10.5米级非低地板客车的座位数平均为28个，不包括驾驶座。

尽管黑金刚采用了低地板设计，以方便轮椅使用者和老年人进出，这一优点在北欧等人口密度相对较低的国家可能更为适用。但在人口密集的上海，这样的设计牺牲了座椅数量，可能并不适应高流量的线路。例如，将黑金刚投放到189和112等原本需要12米级客车的大客流线路，无疑是一个战略上的失误。

综上所述，黑金刚公交车的更换虽然以提升乘客便利性为目标，但在实际运营中，其座位减少和与上海实际需求的不匹配，可能会带来实际运营效率和乘客满意度的挑战。这是一次值得深入探讨和改进的尝试。