吉利汽车旗下,睿蓝汽车为我们带来了极具潜力的换电车型系列。目前,已知的吉利换电车型包括枫叶80V和枫叶60S,它们均是GBRC充换电模块化平台的产物,旨在满足消费者多样化的购车需求:
枫叶60S凭借其出色的性能,提供了两种模式供选择:一是“整车销售”,二是“车身销售”,为用户提供了灵活性。它采用了国轩高科的电池技术,NEDC续航里程高达415公里。令人惊喜的是,枫叶60S还支持30分钟的直流快充和60秒快速换电,让出行更加便捷。
在价格方面,枫叶60S的易行版和优行版指导价分别为13.98万元和16.98万元,性价比颇高。这表明吉利在追求技术领先的同时,也考虑到了消费者的购车预算。
在基础设施方面,吉利已经展现出强大的布局能力。目前,已经在重庆、杭州、济南、苏州、淄博等地投入建设,已建成的换电站数量达到100座,部分已经进入运营阶段。吉利的目标是在2025年之前,计划建成5000座换电站,覆盖100个主要城市,甚至在热点区域实现每2公里就有一个换电站的密度,为100万辆换电车型提供服务。
为了进一步推动换电技术的发展,吉利推出了放性专属架构—GBRC换电平台,作为供应商的角色,致力于为各车企提供全面的换电解决方案,解决造车新势力在换电领域面临的挑战,推动整个行业的进步。

总的来说,吉利汽车以其创新的换电车型和战略规划,正在为未来的绿色出行带来实实在在的支持。
第四代帝豪使用的变速箱品牌多样,手动挡有吉利自主研发生产的,也有采用爱信品牌的;CVT变速箱有来自比利时邦奇公司的,也有万里扬品牌的。这些变速箱各有特色,满足了不同用户的多样化需求。 手动挡变速箱技术成熟稳定,为热衷于手动操控乐趣的驾驶者提
2025款吉利星越L的发动机、变速箱和底盘三大件主要由吉利自主研发。虽然吉利与沃尔沃之间存在技术共享,但这款发动机并未直接采用沃尔沃的技术。值得注意的是,星越L基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构,具备高安全性、智能化基因和模块化扩展能力。
吉利6AT变速箱是国产自研与国际合作的典型样本。作为接触过上百台国产变速箱的工程师,吉利6AT提供了观察中国汽车工业技术演进的绝佳机会。这款变速箱被广泛应用于吉利旗下的主力车型,如博越、博瑞和嘉际等。它不仅体现了吉利坚持自主研发的精神,还融