在汽车爱好者的世界里,AE85和AE86被视为两款经典车型,它们之间存在着微妙的差异。
首先,从动力角度来看,86搭载了更为强大的4A-GEU发动机,输出功率高达130匹,而85则配备了3A-U发动机,功率为83匹。86采用了先进的D0HC技术,而85则为SOHC设计,这在很大程度上影响了它们的性能表现。
86的排量为1.6升,相比85的1.4升,更加激进。在制动系统上,86配备了前后碟刹,而85则是前碟后鼓,安全性与操控性自然有所提升。 其次,86的内饰与舒适度方面明显优于85。86的座椅、方向盘、仪表盘以及内部装饰都经过精心设计,为驾驶者提供了更佳的体验。
相比之下,85更像是86的一个简化版本,不仅在配置上有所减少,价格也便宜了一半。这种策略无疑是丰田在市场策略上的体现,满足了不同消费者的需求,让那些对86心仪但预算有限的人也能拥有它。
最后,值得一提的是,AE86因其独特的魅力和传奇地位,尤其在漂移领域中深受追捧,如D1系列的赛车就大量采用了86。而AE85虽然也提供自动波(无级变速)版本,但总体上来说,它的性能和形象更接近86的缩水版。总的来说,AE85和AE86不仅是两款不同的车型,更是丰田历史与文化的一个重要象征。
在进行捷品AE86车壳修改贴的过程中,打磨工作已经完成,但是连接处的平整度仍然有待提高。为了进一步改善这个问题,接下来需要在表面覆盖一层水补土,从而达到更平滑的效果。 在开始处理车身之前,需要解决一个棘手的问题,那就是后视镜。后视镜是整个车
以当前的眼光来看,Toyota入门小跑的先祖AE86尽管设计老旧且寿命长久,但它在车迷心中依然是精神图腾。车主们对它倍加关爱,并积极进行改装,以期让AE86达到漫画《头文字D》中藤原豆腐号的强劲性能。因此,这款AE86被赋予了V6引擎和后置
虽然AE86的名气很大,但这款车从未正式进口到国内。国内的AE86保有量非常少,即使有,也很少符合上路条件。 这其中的原因其实很容易理解,作为一款80年代的车型,停产时间已经超过了30年,车况往往无法满足我国的排放政策,存在严重的安全问题。