日产逍客底盘拆解，结构设计不错但全车未喷涂保护层

当购车者面对紧凑级SUV的选择时，逍客和XR-V无疑会是热门选项。有人将逍客视为缩小版的奇骏，那么它的底盘表现究竟如何呢？我们来深入剖析一下！

底盘设计亮点与不足

新款的逍客底盘平整度尚可，发动机下方覆盖了一块塑料护板，但两侧缺少防护。值得注意的是，底盘并未大面积喷涂，仅在个别区域进行了保护，建议购车后进行底盘装甲处理。全框式副车架前梁设计得相当出色，能有效保护发动机和变速箱，尤其在水箱架下方的横梁设计，对底盘提供了额外的保护，表现令人满意。

然而，令人遗憾的是，尽管行驶了300多公里，依然有车主反馈出现了变速箱漏油的问题。我们希望这只是个别情况，但这个问题确实值得留意。

底盘隔热措施完善，车辆加固件多，排气管处理得当，避免了托底的风险。不过，由于缺乏两侧下护板，管线外露无防护，驾驶时需格外小心。

为了维持价格竞争力，现款没有提供四驱版本，但底盘中央预留了驱动轴空间，设计上依然保持灵活性。

悬架结构解析

尽管定位紧凑，前悬架采用单层麦弗逊结构，全框式副车架确保了车辆的稳固性和刚性。但下摆臂使用的是较为普通的冲压钢板，略显简朴。

而后悬架则展示了其与奇骏的相似之处，采用多连杆结构，相较于一般紧凑级SUV的扭力梁，显得更为高级。后副车架同样采用全框式设计，确保了结构的强度和舒适性。不过，这种结构对调校技术要求较高。

总结与对比

总的来说，日产逍客的底盘设计展现出一定的亮点，如高强度的前后副车架和优化的后悬结构。然而，用料方面则相对一般，除铝合金材质的后悬上控制臂外，大部分组件采用的是单层冲压钢板。此外，避震筒位置的处理对通过性造成了一定影响，这在一定程度上影响了车辆的整体品质。

对比XR-V，两车的结构设计和用料差距明显，对于追求高品质的消费者来说，选择显然更加关键。期待我们后续关于内饰甲醛含量的拆车分析，为购车决策提供更多的参考。