吉利缤越底盘拆解，看看这辆车的底盘用料如何？

吉利缤越凭借其BMA平台，备受瞩目。然而，它与CMA平台的关系却引来了不少猜测。实际上，BMA并非CMA的缩小版，我们深入解构，探索底盘的真面目。

底盘工艺与用料：

首先，缤越的底盘展现出良好的平整度，发动机和变速箱区域虽采用塑料护板，但整体设计并不马虎。

发动机油底壳带有领克的保护罩，体现出对细节的注重。不过，底盘的喷涂处理并不尽如人意，大部分区域未进行喷涂，但护板的全面保护确保了管线的安全。

悬架系统分析：

前悬架采用麦弗逊式设计，与帝豪GL有所不同，下摆臂采用单层冲压钢板，反映出成本控制的一面。

而后悬架采用丰田同款扭力梁非独立悬架，结构简洁，避震筒与弹簧分离设计，增加了舒适性。这些细节揭示了BMA平台与丰田技术的渊源。

平台解读：

尽管BMA平台名字与CMA相似，但从底盘设计来看，它与沃尔沃和领克的联系并不紧密。

BMA平台更像是吉利多年来的技术积累，借鉴了丰田平台的优点，并加以模块化设计。尽管如此，这种自主研发的进步值得肯定。

总结与结论：

总的来说，吉利缤越的底盘表现并不奢华，但却实用且符合成本效益。它更像是搭载着领克发动机的丰田小型车。

对于消费者来说，关键在于车辆的实际表现，而非平台的归属。吉利通过模仿丰田，提供了一款性价比高的车型，满足了消费者的需求。

综上所述，BMA平台背后的故事反映了吉利在学习和创新中不断进步的决心，尽管它可能并不是CMA的直接延续，但其实用性和成本控制能力不容忽视。