风阻系数仅0.26Cd 解析蔚来EC6风洞测试

蔚来EC6的工程师们另辟蹊径，通过优化空气动力学，成功实现了续航里程的提升，其风阻系数仅为0.26Cd，这无疑是一个技术上的里程碑。

风洞的魔力与蔚来EC6的挑战：

空空气动力学对于汽车设计至关重要，它关乎低能耗、行驶稳定性及舒适性。早在70年代，汽车巨头奔驰就展示了风洞技术的重要性。

风洞不仅能测量风阻系数，还能模拟各种天气条件下的车辆表现，确保在各种环境中都能保持最佳性能。在中国汽车研究院的风洞实验室，每一项测试都为设计提供了详尽的数据支持。

创新与团队的力量：

蔚来EC6的设计师团队来自全球各地，由高级经理马克西米利安·路德维希·甘尼斯带领，他们凭借丰富的研发经验，为EC6打造出了低风阻系数的卓越性能。

风阻系数的大小与车速息息相关，工程师们通过精细调整，如前脸的“圆角”设计，以及主动封闭式进气格栅，成功降低了风阻，提升了车辆的性能。

细节决定成败：

尽管溜背设计在视觉上颇具吸引力，但工程师们面临了挑战。他们必须在保持家族设计的同时，优化细节，如后部的钻石切割设计和小鸭尾等，以提升整体空气动力学表现。

每一个设计都经过精心计算和测试，以实现最佳的空气动力学效果。

总结与期待：

蔚来EC6在空空气动力学上的优化远不止于此。通过模拟和风洞实验的结合，工程师们的努力使得EC6在风阻系数和下压力方面实现了显著提升。

对于消费者而言，这样的改进直接带来了续航里程的增加，是他们购车时最关心的因素之一。随着9月正式交付的临近，我们期待着这款车型的市场表现，看看工程师们能否满足用户的期待。