丢掉扭转梁 新思域TYPE R有怎样的底盘?

创新前悬架设计

在追求赛道机动性的道路上，前悬架是关键。传统的麦弗逊悬挂虽常见，但在提升性能方面稍显不足。因此，上一代TYPE R采用了独特的“双轴支柱”设计，这一概念并非本田独创，凯迪拉克XTS的Hiberstrut悬架也有异曲同工之处。通过增强悬架的横向刚度，新一代思域TYPE R进一步提高了操控性和稳定性，减少侧倾，同时减轻了扭矩转向的影响。

后悬架的飞跃

告别扭力梁，新一代TYPE R换上了多连杆悬架。这一变化表明，本田不仅遵循通用底盘设计，更是在性能上寻求突破。多连杆悬架相比于扭力梁，提供了更高的自由度，为车辆性能调校提供了更大的空间，以适应更激烈的赛道角逐。

空空气动力学的极致追求

不同于普通家用车，空空气动力学在高性能车型上至关重要。新一代TYPE R的车身线条与车底设计都经过精心优化，旨在降低风阻、提升加速性能和保证高速行驶的下压力，确保车辆在赛道上拥有稳定和强劲的性能。

总结来说，新思域TYPE R的底盘进化是一次革命性的飞跃。后悬架的更迭不仅是结构上的转变，更是性能调校的全面升级。这标志着本田对性能的追求从未停歇，相信在多连杆悬架的加持下，新一代TYPE R将释放出更强大的赛道潜力。