汽车离合器有拉式和推式之分，哪种用的更多一些呢？

汽车离合器的演变历程中，两种主要类型——推式与拉式，各有其独特的结构和应用领域。让我们深入探讨它们的特点与优势。

推式与拉式离合器的结构区别

1936年的通用汽车实验室见证了膜片弹簧离合器的诞生，其中，推式离合器的分离指内端指向压盘，如图所示，装配时膜片弹簧锥顶朝后，靠压盘施压。相反，拉式膜片弹簧内端则离开压盘，如捷达轿车的老式离合器，需要通过离合器推杆和变速器空心轴来实现分离。

优劣势对比

拉式离合器，如图所示，通过分离轴承与膜片弹簧的协同作用，所需分离力较小，单臂杠杆提供更高的杠杆比。而推式离合器的优势在于简化了变速箱安装，但可能存在高压盘偏斜和压紧力限制等问题。

随着汽车技术的发展，对离合器性能的要求日益提升。在追求更高的工作性能和自动化操作的趋势下，拉式膜片弹簧离合器在与传统推式离合器的比较中，似乎更有发展前景。

总的来说，汽车制造商在选择离合器类型时，会综合考虑发动机性能、驾驶体验以及技术发展趋势。无论是推式还是拉式，它们都扮演着汽车传动系统中的关键角色，不断适应着汽车行业的进步。