在初步检测中,我们发现启动机正常工作,但发动机无法响应。通过使用专用诊断设备,故障码481B03显示燃油泵控制电流过低,低燃油压力值为0,这意味着低压燃油泵无法正常供油。
我们进一步分析,可能的原因包括:燃油泵控制单元供电异常,燃油泵本身故障,或是燃油箱引流问题导致两侧汽油量相差悬殊。
在排查过程中,我们发现燃油泵供电熔丝正常且电压12.1V,表明燃油泵供电本身是正常的。燃油泵工作的声音也证实了它的功能。然而,问题在于油箱内两侧燃油量虽基本平衡,但油泵仍无法提供燃油,这让人怀疑油管存在问题。经检查,我们发现低压燃油泵的供油管已经破裂,这显然是由于系统内部压力过大导致。
通过分析油泵电机的工作压力和汽油滤芯的状态,我们确定故障出在燃油泵压力调节阀上。它未能在正确的时间打开,导致供油管内的压力过大,最终破裂。更换了带有压力调节阀的低压燃油泵总成后,发动机恢复正常,故障码消除,问题得到圆满解决。
这个案例揭示了在维修过程中,深入分析故障原因的重要性。直接更换损坏的部分虽然能解决问题,但如果忽视了根本原因,可能会导致问题再次出现,增加不必要的时间和成本。因此,我们的专业团队始终坚持找出故障根源,为车主提供最佳的解决方案。
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