对于2021款雷凌,它的传动装置配备了一款引人瞩目的AWFCW21型号的爱信CVT变速器。
这款进口变速箱在全力加速时展现出独特的性能特色:当你猛踩油门,发动机转速会巧妙地控制在5500转到6500转之间,仿佛一台具有超密齿比的自动变速器,通过连续的档位切换来提升动力,而且这个过程带有一种独特的韵律感。
在平顺性和燃油经济性方面,CVT无疑占据优势。然而,6AT变速器凭借其结构能够承受更大的扭矩,对于大排量车型来说,CVT的耐用度可能会受到影响。在日常家用场景中,CVT无疑是个更为理想的选择,这主要得益于雷凌的这款爱信CVT的精巧设计。
特别地,当全力加速时,雷凌的CVT会将转速控制在相对较高的范围内,这可能源于其独特的设定策略。虽然具体原因尚未得到官方解释,但推测可能是为了最大限度地利用接近6500转的红区动力,从而实现更高效的加速性能。通常,其他CVT在保持极高转速时会选择在6000转以内,但雷凌的这种设计无疑提供了与众不同的驾驶体验。
丰田雷凌作为一款广受好评的家用轿车,提供1.8L、1.2T和1.5L三种不同的动力选择,满足不同用户的需求。接下来,我们将详细介绍雷凌的档位系统及使用方法。 雷凌的档位系统共包括五种模式。首先是P档,即停车档,当车辆需要长时间停放时,应挂入
雷凌后排乘坐空间的表现如何?这个问题很值得讨论。我们邀请了一位身高1米75,体重70公斤的体验者来感受雷凌的后排空间。 体验者坐在主驾驶位置上,调整到一个舒适的驾驶坐姿。然后,他转到后排座位,发现腿部空间大约有两拳的距离,这表明雷凌在腿部空
雷凌前排乘坐空间的表现非常出色。无论是在腿部还是上肢的活动空间方面,都表现出色。即使坐直了并将座椅调到最低位置,头部也只是略微触碰到车顶,并没有太大的不适感。 前排座椅设计合理,能够为乘客提供舒适的坐姿。即便是两个人同坐一排,也不会感到拥挤