比亚迪元Plus驾驶品质如何？

比亚迪元Plus凭借其动力上的优势，展现出不错的驾驶性能，但整体机械素质尚需提升，尤其是在操控性和稳定性方面。作为家用代步车，它更适合在城市环境中行驶，动力虽强，但驾驶时需注意平衡短板。

全系配置前置单电机，最大功率达到了150千瓦，扭矩高达310牛·米，相较于元Pro表现出更强的动力性能。低配版本采用49.92千瓦时电池，而中高配则升级为60.48千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程分别可达430公里和510公里。在实际驾驶中，起步时电动机有一定的反应时间，导致轻微顿挫，但随着速度提升，这种感觉逐渐消失。刹车方面，制动踏板行程较长，脚感稍软，并伴有异响。

电池组采用刀片封装技术，续航表现稳定。在我们的测试中，车辆充满电后续航里程约为500公里，而实际行驶241公里后剩余里程为147公里，表现符合预期。作为城市代步工具，元Plus的底盘调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，但在过弯时，车身侧倾明显，悬架支撑力不足，高速稳定性有待提升。

在舒适模式下，元Plus的原地转向力为1.337公斤，而运动模式下则稍有增加。这种设计使得车辆在低速行驶和停车入位时显得更为便利。

近光灯照明方面，元Plus的LED光源最大光照度仅为3670勒克斯，照明效果相对较弱。

通过测试，元Plus的漆面存在色差，最大值出现在前保险杠处，色差值为1.02ΔE，整体工艺水平一般。