根据进气量检测方式的不同,空气流量计可分为体积式和质量式2种。其中体积式的又分为叶片式、卡尔曼涡流式和量芯式;质量式的分为热线式和热膜式,奔驰、宝马、大众等很多车使用热膜式空气流量计。
早期的发动机燃油喷射系统分为D型(压力型)和L型(空气流量型)2种。
1. D型燃油喷射系统
无空气流量传感器。图2-2为D型燃油喷射系统基本控制构架。
图2-4 L型燃油喷射系统基本控制构架
L型发动机燃油喷射系统(图2-5)采用直接测量的方法,即利用空气流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。L型传感器又分为体积流量型传感器和质量流量型传感器2种。
图2-5 L型燃油喷射系统
发动机怠速偏低可能是由多种因素引起的。首先,您需要检查空气流量计,因为它是控制发动机进气量的关键部件。如果空气流量计故障或误差较大,可能会导致发动机怠速偏低。在这种情况下,需要更换空气流量计或清理积碳。 其次,需要调整节气门的开度。如果节气
在日常使用汽车的过程中,车辆怠速不稳的问题时有发生,这不仅影响驾驶体验,还可能对汽车造成潜在的损害。为了帮助大家更好地了解这一问题,本文将详细解析导致车辆怠速不稳的主要原因。 首先,空气流量计是测量进入发动机的空气流量的重要部件,其数据会被
当冬季使用汽车空调时,许多车主可能会发现汽车在怠速状态下,空调的工作状态忽高忽低。那么,这种情况究竟是由什么原因引起的呢?下面,我们将为您详细解析可能的原因及解决方法。首先,发动机控制逻辑出错是导致怠速忽高忽低的一个重要原因。通常情况下,车