奔驰的A45,2.0T的四缸发动机就能爆发将近400匹马力,有人认为这是民用2.0T的极限了。但若不考虑可靠性,理论上只要有钱,1.6T也能让你的车爆发出上千匹马力,比如F1赛车。今天,我们将探讨F1赛车这种顶级存在的发动机,是如何在1.6L排量下实现如此惊人的动力输出的。
首先,我们来看F1发动机的规格:1.6L排量的V6涡轮增压发动机。为什么F1赛车选择V6而非一般家用车的四缸发动机呢?因为更多的气缸就像是干活时有更多的手,人多了干活自然快。
1.6T V6发动机能让F1赛车极速达到370KM/H,加速时间在2.5秒内就能完成零百,让你还没看清F1赛车的尾翼就已经消失在远方。
F1发动机有哪些特别之处呢?
1. 极高的转速
一般家用车的极限转速在7000转左右,而F1赛车的发动机却能在全油门时达到10000转以上。这是因为F1发动机采用短行程设计,活塞的运动路径较短,相同时间内活塞上下运动次数更多。
2. 高喷油压力
为了适应高转速,F1发动机的喷油压力也是一般家用车的数倍,被限定在500Bar左右。
3. 油耗
赛车没有环保这一说,F1赛车每百公里烧掉的汽油可达60L左右。
4. 夸张的磨损
F1发动机因为高性能而带来常人难以想象的磨损,一个赛季国际汽联就规定每个车队使用的发动机数量。达到一定公里数后需更换整个发动机总成,费用高昂。
5. 稀有材料
F1赛车车身的材料几乎都是航空级别的,甚至用上钛合金等稀有金属。轻量化和极端性能是其关键所在。
若将如此厉害的F1发动机装到民用车上会是怎样的景象呢?有人曾将奔驰AMG Project One这款车作为实验,使用了2015赛季梅赛德斯奔驰车队的同款发动机,额外的混合动力系统使得其最大功率超过740kW,但因诸多原因,这款车尚未交付。
在F1加拿大站正赛中,拉塞尔首次夺得了赛季冠军,而维斯塔潘则紧随其后获得第二名。值得一提的是,安东内利在此次比赛中生涯首次登上了领奖台。比赛开始前,发车位置前十三名的车手中,除了诺里斯和勒克莱尔使用硬胎外,其他车手均选择中性胎。发车后,拉塞
在2025赛季F1摩纳哥站的正赛中,诺里斯凭借发车后的出色表现,实现了从杆位到冠军的壮举,成功拿下了摩纳哥站的胜利。这场比赛中,本土作战的勒克莱尔屈居亚军,皮亚斯特里收获季军。 维斯塔潘则在比赛中遭遇了诸多挑战,虽然在比赛的后半段奋力追赶,
在F1赛车中,DRS(Drag Reduction System,可调尾翼控制系统)是一种旨在提高比赛观赏性的技术。它于2010年被引入,以增加超车机会并使比赛更加激动人心。这项技术经过严密监控,并允许车手在练习赛和排位赛中自由使用。 DR