为什么很多人不喜欢双离合？

为什么很多人对双离合变速器不太感兴趣，甚至对其产生厌恶？这主要是因为大众早期推出的干式双离合变速器存在很多质量问题，例如半联动和低速行车时一二挡之间的频繁切换，导致大量的热量积聚，散热效果不佳，容易造成机器热损伤。这使得干式双离合变速器在消费者使用不久之后就大面积出现了过热问题，被称为“死亡闪烁”，这给消费者带来了后顾之忧。即便大众后期对干式双离合进行了多次升级，仍有很多人对其产生厌恶感。

干式双离合变速器的固有缺陷就是散热问题。无论是过去还是现在，干式双离合的散热能力都没有太大的改善。双离合变速器与手动变速器在硬件结构上类似，换挡时需要同步转速差，而一二挡之间的齿轮比差异是最大的，频繁切换就会产生大量的热量，从而形成热积累。早期的大众没有考虑国内实际路况，而是基于欧洲路况设计，导致早期的干式双离合在拥堵路况下频繁出现问题。现在大众对换挡逻辑进行了调整，将车辆蠕行时的挡位锁定在二挡上，避免了一、二挡之间的频繁切换，减少了热的产生，使得现在的干式双离合变速器比过去更耐用，但仍然存在过热的隐患。

双离合变速器的发热量与发动机扭矩、离合器转速差有关，缺乏像湿式双离合、AT变速器那样的循环式散热系统，使得其容易发热。不过，经过多年改良，现在的干式双离合变速器已经比过去更可靠。虽然它仍不如AT变速器那样皮实耐用，但大众对其进行了多次升级，使得它不再像过去那么容易出现问题。需要注意的是，双离合变速器和手动变速器在硬件结构上相似，都存在换挡时转速差的问题，但双离合变速器更容易产生热量，因为其双轴并用，换挡时需要高速切换，容易产生热量积聚。