在汽车的世界里,NVH不仅仅是一个简单的术语,它代表了Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)的综合考量。
作为衡量汽车制造商工艺水准的重要指标,NVH对于提升驾驶体验和乘坐舒适性至关重要。
据统计,高达34%的汽车故障与NVH问题息息相关,这使得各大汽车厂商将大约20%的研发投入用于解决NVH问题,足以证明其在汽车工程中的地位。
当提及汽车NVH排行榜时,凯迪拉克CT6凭借其卓越的静谧性脱颖而出,以52.3分贝的优异表现荣膺榜首。
排名前十的还包括奔驰GLE(53.2分贝)、JEEP指挥官(54.3分贝)、沃尔沃XC40T5(54.4分贝)、保时捷Macan 2.0T(54.5分贝)、宝马740Li(55.1分贝),
以及雷克萨斯260(55.2分贝)等车型,它们同样在NVH控制上表现出色。
振动与噪声并非孤立存在,它们之间相互关联,且与舒适性紧密相连。为了优化汽车NVH特性,首要任务是对振动源和噪声源进行有效控制,同时兼顾产品的安全、环保和性能指标。
在追求降低噪声、减小振动和提升乘坐舒适性的同时,汽车厂商不断探索创新技术,致力于提供更卓越的产品体验。
汽车谐振块作为一种有效改善整车NVH性能的零件,在汽车零部件上的应用越来越广泛。传统的谐振块,一般是由橡胶与金属硫化为一体的不可拆卸结构,其可通用性差、汽车设计前期可匹配性差、可维修性差,同时设计成本也相对较高。 谐振块的主要作用在于降低车
汽车NVH指的是噪声(Noise)、振动(Vibration)和声振粗糙度(Harshness)。这个指标用于衡量汽车制造质量,与驾驶体验息息相关。 噪声是指我们在车内听到的那些不愉快的声音,比如汽车行驶时窗外的轰鸣声、操作产生的噪音等。这
汽车NVH(噪声、振动和声学粗糙度)是指衡量汽车制造质量的综合指标,它给汽车使用者带来直观的主观感受。汽车NVH问题备受国际汽车制造商和零部件公司的重视。从汽车的角度来看,NVH问题无处不在,根据问题来源,可以分为发动机NVH、车身NVH、