日本历史最悠久的车型之一，“蓝鸟”其实早已不复存在？

对于80后的车迷来说，"Bluebird"这个名字如同汽车历史的印记，曾与普桑并肩，深深烙印在那个时代南方的街头巷尾。

1959年，第一代蓝鸟的诞生，寓意着"幸运之鸟"的吉祥寓意，它的身影跨越了半个多世纪，从经典轩逸尾标的传承到东风日产4S店里的现代诠释，都见证着这一传奇的名字。

然而，时过境迁，全新蓝鸟的销量数据却显得有些黯淡。7月份仅仅卖出800台，与轩逸动辄四万的销量相比，显得微不足道。要知道，全新蓝鸟的指导价仅为9.59-13.39万，终端还有不小优惠。我们来深入分析，探寻其配置和市场定位是否与时俱进。

尽管全新蓝鸟上市于2016年，以独特的"V"型前脸初见惊艳，与西玛相似，但车身尺寸（4683*1780*1465mm，轴距2700mm）在如今看来并无明显过时。尽管车头略显窄，但整体设计完整度高。然而，侧面的C柱设计和车尾的处理却引起了不少争议，车尾设计相对平淡，与车头形成鲜明对比。

内饰部分，蓝鸟展现出与外观不同的温馨与和谐，倾斜的中控台和D型方向盘，以及红黑配色，迎合了年轻人的审美。然而，2700mm的轴距并未完全转化为后排空间的舒适，C柱设计影响了采光，而后备箱的隆起和高坎则限制了载物空间。

动力上，全系1.6L自然吸气发动机配以手动或CVT变速箱，强调经济性和平顺性，符合"买菜车"的定位。然而，与昔日风神蓝鸟对比，如今的配置差距和价格落差，似乎让人感叹，"蓝鸟"这个名字的辉煌已经远去。

总结而言，曾经的"蓝鸟"已经无法满足现代消费者的需求，市场销量的下滑和配置的落后都表明，这个名字的传奇正在逐渐消逝。