燃油箱通风系统故障排查及其故障诊断案例

解决汽车启动难题：帕萨特B5通风系统故障案例

当驾驶一辆2005年帕萨特B5 1.8T自动挡车时，车主遇到了冷热车启动困难的问题。冷车启动正常，但热车时需要踩加速踏板才能启动，并伴随刺鼻异味，发动机转速不稳定。

故障诊断揭秘 使用故障检测工具，检测到P0441（EVAP系统通风气流量不正确）和P1136（混合气自适应过稀/偶发）两个代码。在热车怠速状态下，前氧传感器读数显示混合气过稀，短期燃油修正值在2%至9%。尽管长期燃油修正值为零，表明问题不严重，但空气流量传感器读数仅为正常范围的下限，节气门开度也正常。通过测量真空度，发现没有明显的漏气迹象，问题似乎不在空气流量传感器后的进气管上。

进一步测试发现，活性炭罐电磁阀(N80)存在故障，其供电驱动电路正常但不工作，电磁阀卡在开启位置。这导致了前氧传感器误识为混合气过稀，控制单元存储了故障代码。更换N80后，问题得到了解决。

故障分析深入探讨 故障代码P0441的出现源于N80长期保持开启状态，由于车辆没有进气歧管绝对压力传感器，控制单元可能通过监测N80的开关状态来判断其工作情况。N80的持续开启导致活性炭罐内的燃油蒸气迅速被发动机吸收，使得空气流量未被精确计量，形成混合气过稀的情况，从而触发了P1136代码。由于活性炭罐内仍有燃油蒸气残留，导致故障代码为偶发，只需短期修正即可。而活性炭罐的阻力影响了漏气检测，使得真空度测量无明显异常。

热车启动困难的原因在于熄火后燃油箱内燃油高温下产生的大量燃油蒸气，一旦启动发动机，这些蒸气会进入气缸，导致浓度过高，起动困难并伴随异味。相比之下，冷车启动时由于混合气需求较浓，以及部分燃油蒸气被冷车时的负压吸回，启动时燃油蒸气量较少，车辆可正常启动。