吉利汽车中的“美日”品牌,实际上并不是一个独立的子品牌,而是帝豪车型系列中的一部分。吉利通过美日之风、美日之星等车型,为消费者提供了性价比高的两厢车选择。
以帝豪系列为例,第四代帝豪2022款车型更是代表了吉利的精进与创新。它基于吉利的BMA架构打造,这一体系是吉利汽车的重要研发成果,旨在提升车辆的共享性和规模化效益。新架构让车身结构、外观内饰和动力表现都得到了优化和升级。
第四代帝豪的车身设计经过精心调校,820mm的超宽车身与1.25的长宽比赋予了它更低的重心,风阻系数仅为0.27Cd,不仅提升了车身稳定性,也赋予了更佳的视觉感受。悬架系统也得到了重新设计,采用三通道减震器和后悬挂弹簧减震器独立设计,确保了更佳的操控性和舒适性。
动力方面,1.5L自然吸气发动机经过微调,功率和扭矩分别提升至84KW和147Nm,官方数据显示百公里油耗有所下降。这些细节的改进,无疑使得吉利美日系列车型在性价比和性能上更加出色。
总的来说,吉利美日牌并非独立品牌,而是帝豪系列车型中的一员,通过不断的技术升级和创新,为消费者提供了实用且经济的汽车选择。
吉利控股并未收购奔驰,而是通过购买戴姆勒股份成为其最大股东。以下是具体解释: 首先吉利控股斥资90亿美元入股戴姆勒,并持有9.69%具有表决权的股份,从而成为戴姆勒的最大股东。然而,这并不意味着吉利控股收购了奔驰品牌。戴姆勒和奔驰是两个独立
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奔驰并未被吉利收购。实际上,吉利控股集团通过斥资90亿美元,成功入股戴姆勒,并持有戴姆勒9.69%具有表决权的股份,成为了戴姆勒的最大股东。不过,这一投资并不涉及对奔驰的直接收购。 吉利控股集团的核心业务涵盖了汽车制造、研发、销售等多个方面