一汽大众ID4深度试驾点评

最近，我有幸参与了一汽大众ID4的深度试驾体验，让我有机会对这款纯电车型进行深度评测。作为对比，我会分享一些主观感受，基于我的C5车型。

ID4: 电动新势力 作为大众MEB平台的首款中国车型，ID4分为ID.4 Crozz和ID.4 X，分别由一汽大众和上汽大众生产。定位紧凑型SUV，动力配置丰富，包括125kW、150kW和230kW（150+80）三款，续航里程则分别达到了402km、520km和555km。

参与体验 想要试驾，只需通过微信小程序“一汽大众ID社区”预约，填写信息后会有工作人员联系安排试驾。我选择了上海嘉德信4S店，取车过程便捷，只需提供租车文件、身份证和驾照，押金为500元。

试驾亮点 首先，ID4的外观和内饰设计都给我留下了深刻印象，空间宽敞，满足日常需求。最让我惊喜的是其电耗估算，即使在市区与高速切换的路段，实际里程与导航误差仅2公里，显示出精准的续航能力。

动力方面，150kW的电机提供了顺畅的动力响应，远超我的油车170马力，驾驶体验令人满意。仪表盘导航简洁易用，夜晚的灯光效果也非常酷炫。

吐槽点 然而，怀挡和Autohold的组合成为了一点小烦恼。红绿灯时操作不便，而转向沉重和粗大的方向盘对于操控性有影响。车机界面虽然不复杂，但导航信息不够完善，未提示超速信息，需要驾驶员额外注意。

总结 作为传统车企的大众，ID4在驾驶体验上确实展现出优势，比如底盘的平稳、加速的线性以及NVH控制。然而，对于年轻化和探索性的追求，如灯光秀和触屏反应功能，个人认为可能需要更多的实用性来吸引消费者。在考虑是否购买时，性价比是关键，目前ID4并未给我足够的动力放弃燃油车。

尽管如此，作为电动车市场的未来趋势，我对大众在实用功能上的投入寄予厚望，希望他们能带来更多实用且令人满意的产品特性。