CVT变速箱容易出现加速延迟是通病还是日产自己的问题？

关于这个问题，我不敢断言这是所有日产车型的通病，但你提到的3秒延迟确实存在。我亲身体验过日产骐达和本田思域，它们都采用了CVT变速箱，加速性能各有特点。

以骐达为例，当你深踩油门时，你能明显感受到转速响应的迟滞。大约半秒到1秒之间，转速才开始逐渐提升，而变速箱则在缓慢地完成换挡。相比之下，思域的加速更为灵敏，转速响应迅速，大约半秒内就能保持在2000转以上，涡轮增压随之发挥作用，再深踩油门，转速变化更为灵活。

从这两个车型的对比中，我们可以看出几点：一是发动机动力的差异，骐达的反应较慢，可能是出于保护钢带不打滑的考虑；二是日产CVT在面对大负荷时，确实可能存在耐用性问题，尤其是随着行驶里程的增加，故障率可能会有所上升。然而，各大汽车制造商都会针对用户反馈进行改进，比如大众为了减少DSG的顿挫，调整了换挡策略。

至于日产是否针对CVT投诉进行优化，尤其是针对之前钢带打滑事件，我们无法确切得知。但从骐达的驾驶体验来看，深踩油门后转速并未如思域那样迅速上升，这可能暗示了厂家在动力和变速箱系统上实施了保护措施。虽然没有官方声明，但这种优化可能是为了提升驾驶的平顺性，毕竟之前开其他动力不足的车辆，转速上升速度也会受限。

总的来说，CVT变速器的加速延迟可能是由多种因素导致的，包括车型特性、保护机制以及技术改进。希望以上的分析能帮助你更好地理解这个问题。