盘点国产旅行车 旅行版桑塔纳只排第三

在中国，旅行车虽受欧美青睐，却始终未能成为主流。究其原因，有人归咎于进口车型的高昂价格和消费者认知的局限。但旅行车的魅力在于其独特的设计和实用性，国内也曾推出过一些经典车型，尽管市场反响各异。让我们一起回顾这些曾风靡一时的国产旅行车，感受它们的故事和影响。

国内旅行车的起点：桑塔纳旅行版

1992年上市的桑塔纳旅行版，以其卓越的空间利用和耐用性，成为了国内旅行车的开山之作，销量超过百万辆，曾是公务用车的首选。这款车型的皮实耐用和维修便利性，给消费者留下了深刻印象。

真正的国产鼻祖：广州标致505SW

作为国产旅行车的真正鼻祖，广州标致505SW在1986年推出，比桑塔纳旅行版早了6年。它凭借2.0升发动机和高端定位，虽然销量受限于当时的条件，但它的存在象征着中国旅行车的起点。

高端旅程：海南马自达HMC6470

海南马自达的HMC6470是又一款早期尝试，尽管由于生产许可证问题并未大规模销售，但作为马自达929StationWagon的中国版本，它标志着国内旅行车的探索之路。

进入新世纪，旅行车的样式和功能也有了显著变化。别克赛欧旅行版在2001年登场，采用圆润设计，并提供了自动挡选项，但其定位和销售并未取得预期。

竞品与选择：菲亚特周末风

菲亚特周末风凭借其独特的设计和丰富的动力选择，成为赛欧旅行版的有力竞争者，尤其是1.316v的CVT版本，吸引了当时的消费者。

最美的旅行车：马自达wagon

马自达wagon虽然未能在国内市场大获成功，但它凭借优雅的外观和高端定位，成为了旅行车爱好者心中的经典。

凯越旅行版：挑战与尝试

凯越旅行版作为更亲民的选择，试图通过性价比竞争，但面对SUV的崛起，市场表现并不理想。

华晨骏捷Wagon：自主品牌的努力

华晨骏捷Wagon作为自主品牌的尝试，虽然拥有大空间和出色设计，但未能打动消费者，最终黯然退场。

未来展望

尽管国内旅行车市场曾经遭遇挫折，但随着合资和自主品牌的重新发力，加上本土化生产的成本降低，旅行车有可能在未来几年迎来复兴。高颜值和实用性，加上消费者对SUV热潮的反思，旅行车有望重获新生。