持续记录我对飞凡F7的感受

在今天的文章中，我将带您深入探索飞凡F7的各个方面，为您呈现一份2023年10月22日的真实体验记录。总体来说，这款车给我留下了深刻印象，但同时也揭示了一些提升空间。

我已驾驶飞凡F7行驶了3421公里，APP与车内数据显示略有出入，我更倾向于信任后者，显示的电耗为17.6kwh。在高速行驶中，动态电耗接近这个数值。虽然公司的免费充电让我能够放胆驾驶，但我依然期待驾驶体验的优化，特别是降低电耗方面的表现。

在车窗紧闭时，后排车窗单独打开时，飞凡F7会有些许共振和嗡嗡声，尽管后排乘客反映声音尚可接受，但这种设计上的小瑕疵还是让人略有不快。车辆结构和车窗设计可能是引起问题的原因之一。

车机界面的用户体验有待提升。固定QQ音乐位置的问题和进车欢迎声音的意外响起，都让我感到困扰。导航和喜马拉雅的稳定性也成了日常使用中的小插曲。高速领航功能在车流密集时过于保守，而在车少时则缺乏必要的提示，增加了驾驶压力。

座椅舒适度方面，飞凡F7的表现尚可，长途驾驶不会让人感到疲惫。但腰部支撑的调节问题有时让人觉得不适。续航方面，平均电耗20kwh/100km显然高于同类车型，期待未来通过软件优化来改善。

尽管存在这些问题，飞凡F7整体上展示了其独特的魅力。我将持续分享使用心得，以期为您的购车决策提供有价值的参考。