EA8392.9TVS3.0T

大众集团在2017年引领潮流，推出了EA839系列涡轮增压发动机，接替了传奇的EA837系列机械增压引擎。

这款发动机起初在保时捷的帕拉梅拉和卡宴上崭露头角，随后奥迪的A8、Q7、Q8、A6、S4等车型也纷纷采用，

包括高性能车型如RS4、RS5，以及Macan GTS等，这些车型的EA839发动机升级为2.9T双涡轮增压，尽管排量有所减小，但性能却更为出色。

EA8392.9T发动机采用90度汽缸夹角，最大功率达到了331kw，450Ps，峰值扭矩600N·m，反置正时链条的设计更是亮点；

而EA8393.0T则提供250kw的功率，340Ps的马力，500N·m的扭矩，压缩比高达11.2:1，展现了更高的效率和动力。

与早期3.0T单涡轮相比，搭载在高性能车型上的EA839系列发动机，尽管排量下降，但涡轮迟滞低、油耗低、效率高的特点令人印象深刻。

比如，净重2吨的A8L搭载3.0T发动机时，5000-6400rpm的340匹功率和500Nm的扭矩，百公里加速仅需5.7秒，同时拥有8.1-8.3L的综合油耗，这充分体现了其技术优势。

发动机内采用的创新技术，如Hot-V布局、AVS可变正式气门系统、双涡管设计等，都为提升性能和驾驶体验做出了贡献。

2.9T发动机通过调整活塞行程和轴承直径，实现了2.9升的排量，使得其在高功率输出下更具爆发力，但同时也增加了研发成本。

3.0T版本则采用单涡轮，更注重燃油经济性，通过米勒循环燃烧技术降低油耗。

EA839系列发动机的油气分离、冷却系统、高性能涂层等设计，都是为了确保发动机在高效运行的同时，拥有出色的冷却和耐用性。

奥迪和保时捷选择2.9T而非直接提升3.0T的功率，部分原因在于差异化策略和对高性能的传统延续。

通过新排量的引入，他们不仅区分了不同车型，还激发了消费者的购买欲望。同时，这种排量的高性能历史，也使得EA839系列发动机在市场中占据了一席之地。