拥有一辆雷克萨斯LS430是怎样的体验？

最近，我决定对车辆进行一些个性化升级，比如更换了0w20的机油，以适应更高的性能需求。尽管更换后的里程已达到4000公里，机油液位依然保持稳定，这让我对车辆的维护状况有了信心。此外，我还体验了赛道驾驶，尽管LS的刹车脚感不尽如人意，但通过EBC黄片和打孔划线盘的升级，让我在赛道上感到更加安心。

在驾驶过程中，我注重了发动机的冷却和燃油效率，全程使用雪地模式和限档器，以确保性能和燃油经济性。尽管LS430的3UZ发动机换油量较少，但这并不妨碍我对它的保养谨慎，毕竟延长机油寿命对老车来说至关重要。

关于变速器，我发现了一个微调油门时的小小问题，它似乎影响了加速平顺度，但总体来说，LS430的变速器依然表现出了相当出色的顺滑性。发动机的NVH控制也相当出色，尽管动力参数并不算惊艳，但与GR系列发动机的相似性带来了独特的驾驶感受。

至于车辆的舒适性，尽管后排腿部空间不如新一代豪华轿车，但座椅的舒适度却是一大亮点。然而，悬挂的软度和大直径方向盘成为了我驾驶体验中的短板。我正在考虑进行一些性能提升，如换用TEIN避震和粗防倾杆，以改善操控性。

油耗方面，我遇到了一些困扰，120km/h巡航油耗竟然高达9.x升百公里，这与一些夸张的油耗表现相比并不相符。我意识到，这与我的驾驶习惯、机油类型以及车辆的其他因素都有关系。

总的来说，拥有一辆雷克萨斯LS430是一次独特的体验，尽管它存在一些需要改进的地方，但其卓越的品质和历史积淀让我感到满意。这辆车的每一步都记录了我与它共度的时光和我对驾驶的热爱。