检测奔驰M112型发动机点火系统

深入探索奔驰M112型发动机的独特点火系统，它专为CLK320、E240、S320和S500等豪华轿车设计，凭借精密的双点火技术，每缸配备一个独立的点火线圈。每个线圈内集成有两个独立的次级高压线圈，它们与同一汽缸的火花塞紧密相连，由发动机控制单元精准协同工作。

在低速行驶时，两点火线圈同步运行，确保低负荷工况下的稳定性能。随着发动机转速上升，点火顺序会灵活调整，在中高负荷时，允许最多相差10°的点火提前角，通过轮换工作减小损耗并避免燃烧室积炭。发动机的点火顺序为1-4-3-6-2-5，巧妙地平衡了性能与效率。

在进行点火线圈检测时，请务必留意次级线圈内嵌的二极管，这使得测量次级绕组电阻变得不可能。当冷却系统出现问题，如温度过高，会对点火系统产生影响。例如，当冷却液温度超过100℃并处于全负荷状态，发动机将进入过热保护模式，点火提前角会相应推迟，具体表现为：105℃时推迟1.4°，120℃时推迟3.2°。