AE111：末代风华

步入90年代中期，市场对曾经风靡一时的轿跑车型的需求逐渐减弱，而泡沫经济的破裂转移了消费者的兴趣。

然而，在这样的大背景下，丰田依然坚守初心，推出了全新第七代CorollaLevin和它的姐妹车型SprinterTrueno，此时的Corolla已进入第八代的行列。尽管面对挑战，110系CorollaLevin依然展现出它的独特魅力。

虽然底盘沿用了上一代100系的基础，但外观和内饰并未能跟上时代的步伐，缺乏创新。然而，性能层面却并未妥协。入门级的1.5L和1.6L车型虽然不再有机械增压的GT-Z，但原本的4A-GE自然吸气发动机却得到了重新设计与升级。在日规版中，1.5L车型的型号为AE110，而1.6L车型无论是4A-FE还是4A-GE，皆被标记为AE111，其中的XZ1.6版本搭载4A-FE。

AE111的“黑顶”版本在92型的D-jetronic电喷系统上做出了改进，通过增大四连节气门的直径并优化燃烧室结构，实现了165ps/7800rpm的功率输出和162Nm/5600rpm的扭矩表现，尽管相比竞品稍显保守，但它依然是丰田1600cc级发动机技术的集大成之作，值得赞誉。

相比之下，110系在配置上并未跟上性能的步伐，像是TEMS的取消和舒适性配置的简化，都体现出一种“爆破泡沫”的痕迹。不过，后期改款中，丰田对内装进行了优化，安全配置如双气囊、GOA车身成为标配，但车重也随之增加。顶配车型(BZ-R/BZ-RV样式)的手动车型则配备了LSD，从粘性联轴式升级至螺旋齿式，这是日本历史上首款标准配置螺旋齿LSD的车型。

尽管市场反响平平，110系CorollaLevin作为末代风华，为这一衍生车系留下了不可磨灭的印记。尽管它未能在市场大放异彩，但它凭借出色的性能和历史地位，成为了一段经典的故事。