五菱自从把纯电动车卖火之后，为什么后劲就不足了？

无论五菱如何标新立异，要想在高端市场立足，关键在于提供消费者无法拒绝的理由和合理的价格。这既是挑战，也是他们提升品牌形象和市场份额的机会，让我们拭目以待五菱如何应对这一转变。

五菱，这个曾凭借纯电动车车型在市场上大放异彩的品牌，如今似乎面临着后劲不足的困境。他们并非没有尝试推出覆盖15至20万价位的车型，但市场反应却并不如预期般热烈。消费者对五菱的认知似乎还停留在低端车型的范畴，当预算达到10万以上时，他们往往会选择其他品牌。

以云朵和星云为例，虽然宝骏云朵定价亲民，仅9.58万起售，但面对10.58万的五菱星云，消费者似乎更倾向于后者。然而，即使云朵在设计和细节上优于竞品，其10万的起步价超出了消费者的心理阈值，导致销量并不理想。在没有优惠的情况下，云朵的市场表现并未达到预期。

五菱的务实精神在其供应链管理上体现得淋漓尽致，他们能够以低廉的成本打造出性价比高的产品，如小mini和小缤果。然而，要想在10万价位以上争取消费者，他们需要的不仅是产品的价值，还需要品牌定位的提升。消费者在面对12万以上的预算时，通常会选择诸如吉利、长城或长安这样的品牌，而五菱在此价位的竞争并不占优势。

面对这样的挑战，五菱新推出的星云车型无疑是他们的突围之作。他们试图利用新能源市场的机遇，打破原有的价格壁垒，但能否真正摆脱“面包车”形象的束缚，还需时间见证。在这个市场，专注细分领域并做好产品，或许是五菱实现突破的关键。