防撞梁有没有减配？我们把奥迪Q5L拆开

奥迪Q5L的安全揭秘：内部结构与减配解析

对于奥迪Q5L的价值，我们深入剖析其内部结构，特别是防撞梁的设计。首先，让我们看看它的前防撞梁，呈现出独特的铝合金梁，厚度达到3.35毫米，宽度占比高达84.62%。这不仅是对低速碰撞的保护加强，还提升了25%的偏斜碰撞成绩。防撞梁上装配的行人保护泡沫和橡胶管以及气压传感器，展现了其引擎盖主动弹起功能，旨在优化行人保护，但这项功能的实现成本不菲。

至于水箱格栅，上半部分配备了主动式进气格栅，下半部分则未见此设计。它的主要目标是加速发动机预热、降低尾气排放以及优化暖风性能。奥迪Q5L的防撞梁设计，体现出在成本与功能之间寻求平衡的策略，以应对碰撞测试的要求。

后防撞梁则由原来的铝合金材质简化为双层冲压钢板，厚度为1.64毫米，宽度占比65.56%。与上一代相比，这一代Q5L在防撞梁方面有所退步。但奥迪并未完全妥协，仍然注重细节，如后吸能盒的溃缩褶皱和打孔设计，以及附加的加强件，这些都显示了德国车的严谨态度。

为了更直观地了解奥迪Q5L的安全性能，我们参考了其在IIHS和NCAP的碰撞测试结果。尽管国产版Q5L是加长版，但测试成绩依然表现出色，证明奥迪在保证安全性的基础上，也在努力控制成本。

总结

奥迪Q5L在防撞梁上虽然进行了巧妙的设计，但整体用料相比老款有所退步，铝合金后防撞梁换成了双层钢板。这表明，奥迪在全球市场上的“减配”策略已经成为一种现实，尽管在设计上保持了“良心”，但在成本控制上却不得不做出妥协。

至于Q5L底盘的详情，以及是否延续了上一代的水准，答案将在后续的拆车内容中揭晓。对于奥迪Q5L的全面评估，让我们拭目以待。