开箱：奔驰PHEV GLC300e的电池系统

欢迎来到开箱探索篇，本文将深入剖析奔驰PHEV GLC300e的电池系统，这款车型以其卓越性能和创新设计吸引了众多车迷的目光。不同于GLC350e，GLC300e凭借其独特的电池布局，展现了梅赛德斯-奔驰在绿色出行领域的决心。

电池布局: GLC300e的电池包巧妙地安置在车辆后尾箱，这使得空间利用更为高效。电池系统的核心参数如下：

• 采用下箱体底部集成的水冷技术，确保电池在高温下保持稳定性能。
• 双排模组设计，每个模组容量为6.75kWh，通过两端的busbar实现串联连接。

工艺细节: 每个模组由50个软包37Ah电芯组成，通过塑料框架固定，确保电芯稳定并经焊接成组。每个模组之间通过螺栓和胶粘双重固定，增强了结构稳定性。

液冷系统和高压区同样重要，铜导热片与箱体内的导热胶紧密配合，确保电池温度得到有效控制。熔断器和继电器等关键电气元件位于高压区，通过低压线束与主控BMS紧密相连。

技术对比: GLC300e的电池系统设计与GLC350e有所区别，特别是电芯材料的选用，300e采用了三元电芯以适应其特定性能需求。这种定制化的解决方案体现了梅赛德斯-奔驰在新能源技术领域的深入理解与精湛工艺。

总之，奔驰PHEV GLC300e的电池系统设计巧妙且实用，是其可持续出行理念的体现。通过深入了解其构造与工艺，我们能够更好地欣赏这款车型所蕴含的科技与豪华。