前后防撞梁拆解，看看这辆日产逍客的品质如何？

拆解揭秘：日产逍客防撞梁品质实测

日产逍客，这个“日法混血”的车型，让人好奇其内部工艺偏向哪个风格。让我们通过拆解来探寻真相。首先，让我们聚焦于车辆的前防撞梁部分。

拆掉保险杠后，一道超大行人保护泡沫映入眼帘，这是在日系车中罕见的尺寸，几乎覆盖了整个防撞梁，显示出日系车的贴心。尽管防撞梁厚度仅有1.22毫米，采用双层辊压工艺，但这种设计在实际碰撞中的表现可能并不理想，水箱保护难以保证。

防撞梁的覆盖面积仅为65.4%，意味着在面对偏斜碰撞时，前悬架可能会面临更大的风险。并且，防撞梁与水箱间的距离较近，增加了水箱受损的可能性。然而，它的吸能盒设计规矩，带有多道褶皱和溃缩孔，可在低速碰撞中发挥一定作用，但防撞梁能否支撑到吸能盒工作则是个未知数。

与前防撞梁相似，后防撞梁同样采用双层1.22毫米厚的辊压结构，长度和覆盖面积分别有所提升。有趣的是，后保护泡沫并未安装在防撞梁与杠皮之间，而是置于防撞梁上方，这可能影响了轻微碰撞时的杠皮弹性。后防撞梁的吸能盒设计同样规矩，看似可互换，但为何如此设计，我们就不得而知了。

综合评价：设计尚可，但用料不足

整体来看，日产逍客的防撞梁设计体现出了一定的成熟度，但在用料上显得不够理想。1.22毫米的防撞梁可能在某些情况下难以满足碰撞保护需求。然而，我们必须铭记的是，安全驾驶才是关键，意外难以预料，车主需谨慎对待。

最后，后防撞梁凸出后尾箱门的设计在其他车型中也有所见，但自主品牌的高端定位与实际表现之间存在差距。这让人不禁质疑，所谓的设计“妥协”是否合理，以及自主品牌的高端之路还有多远。

结论：在追求设计与安全的平衡中，日产逍客还有待提升