大众捷达前卫空调不工作

在一辆行驶了超过20万公里的大众捷达前卫轿车中，遇到了空调不工作的棘手问题。这辆汽车遇到的现象是，尽管空调开关开启，但空调电磁离合器无法正常吸合，然而散热风扇却能以低速运转。

经过一番细致的故障诊断，维修人员首先检查了蒸发器处的温控开关，确认其在开启空调时有12V电压且处于导通状态。接着，他们检测了高压管上的低压压力开关，同样发现开关正常工作且有12V电压。在进一步测试中，他们发现当空调开启时，发动机控制单元线束插头28脚电压为12V，而关闭空调后则变为0V。同样在控制单元76脚，无论空调是否开启，电压始终保持12V。

查阅维修手册后发现，问题的关键在于发动机控制单元。当接收到空调请求信号时，即使在怠速状态下，控制单元也会要求发动机调整至1000r/min以上，以确保空调工作。然而，数据流显示怠速状态下的转速并不符合这一要求，这表明控制单元可能存在问题，无法将请求信号转化为允许空调工作的低电平信号。

经过金奔腾解码器的辅助，维修人员排除了其他可能因素，并在控制单元76脚搭地时，确认空调电磁离合器工作正常。此时，他们推断控制单元可能是故障的根源，因为信号虽送到但未被正确处理。打开控制单元盒盖后，他们发现电路板状况良好，没有明显的损坏迹象，只是控制单元与线束插头的接触存在异常。

经过电阻测量和处理，他们确认是插头接触不良导致信号传输受阻。在解决了插头问题后，空调离合器重新吸合，故障得以排除。维修总结如下：

• 空调工作条件限制：捷达轿车只有在车辆启动时空调离合器才会吸合，这是为了节能，非故障状态。只有在着车后离合器仍不工作时才需修理。
• 控制方式：该车没有空调切断继电器，发动机控制单元直接控制离合器，通过接收温度和压力开关信号进行控制。
• 继电器区别：控制单元的继电器型号为357 919 506，与时代超人型号不同，不能互换。
• 维修建议：控制单元损坏后，修复的难度较大，应在排除外围故障后谨慎处理。本案例显示，在确定故障前更换新控制单元可能导致维修失败。
• 故障原因：控制单元插头的接触不良导致信号传输中断，无法输出允许空调工作的信号。
• 维修策略：维修过程中，仪器与逻辑相结合，细致入微地探究问题，最终找到了问题的根源。

通过这次维修，维修人员不仅解决了车辆的空调问题，还强调了在处理这类故障时，细致的检测和判断的重要性。