雷克萨斯ES加速测试 雷克萨斯ES百公里加速性能

在深入探讨雷克萨斯ES的加速性能时，我们对其账面的207马力发动机持有高度期待。在Sport模式下，关闭车身稳定系统，通过弹射方式启动，车辆的初始转速达到约2600rpm，虽然起步时前轮会有轻度打滑，但带来的推背感却令人印象深刻。经过中后段的稳定输出，我们最终记录到了一个意外的快照——8.35秒的加速成绩，比官方数据的9.1秒快了0.75秒，这无疑是一次性能的飞跃。

尽管官方给出的0-100km/h加速时间是11.3秒，实测结果为11.52秒，尽管与凯美瑞的1秒差距看似不小，但考虑到ES200比凯美瑞重145公斤，差距其实并不大。尽管ES250的动力参数稍逊，但0-100km/h的实测仅比XTS慢了0.27秒，这让人重新评估了车重等因素对加速性能的影响。

在轮胎宽度和转速管理上，XTS和ES250的表现也各有特色。XTS在2500rpm起步时，虽然能提供较好的加速感，但245mm的胎宽在超过3000rpm时会出现打滑。ES250在控制转速为2700rpm后，加速过程更为顺畅，最终以8.6秒的成绩展现了其动力潜力。

对于雷克萨斯ES250来说，215mm的轮胎与184马力的动力搭配得恰到好处。在关闭ESP并全油门起步时，尽管会有前轮打滑，但随后的加速过程稳定，最终8.73秒的成绩证明了其与A6L和5系Li 2.5L车型相当的加速性能。