HBMC车身稳定系统作为日车途乐的绝招有何神奇之处

在硬派越野车的世界里，卓越的性能绝非仅靠强大的四驱系统就能赢得一席之地。丰田的KDSS电子控制式动力调节悬架系统，通过调节防倾杆，确保在高低不平的路面上保持四驱系统的有效抓地，减少车身倾斜，提升极限越野能力。而与之竞争的日产途乐，依靠的是另一套独特的技术——HBMC，全称为Hydraulic Body Motion Control系统。这套系统并非简单地作用于防倾杆，而是直接作用于减震筒，通过两个液压“电容器”储存高压液体，调整车轮减震筒的硬度，从而改善车辆在弯道和越野路面上的行驶表现。

HBMC的神奇之处在于，它在高速过弯时提供更强的外侧支撑，抑制车身的倾斜，让操控更为稳定。而在越野路面，它能即时调节减震筒的支撑力，减小颠簸，提升乘客的乘坐舒适性，而非仅限于极限越野性能的提升。以英菲尼迪车型为例，HBMC的介入使车身在转弯时更接近直立状态，与单纯的提升越野极限相比，舒适性是它的核心优势。

尽管HBMC对越野性能有一定提升，但并非决定性的差异，目前它仅配备在途乐的顶配5.6钛金车型上。对于追求性价比的用户，非顶配车型如5.6XE、5.6LE-T2及4.0版本或许更为合适。总的来说，HBMC系统为日产途乐增添了一份舒适与稳定，而如何权衡性能和成本，取决于每一位车主的独特需求。