电四驱和适时四驱那个脱困更强？通过实测告诉你答案

在如今的汽车市场，越野车的传统形象似乎正在被现代科技所改变:

尽管人们依然期待那些硬派越野车的特质，但随着技术进步和公路网络的完善，许多SUV都配备了四驱系统，其中适时四驱因其结构简单和成本效益高而成为了主流。然而，面对越野挑战时，适时四驱在复杂路段的脱困性能可能会显得稍显不足。

近年来，电动四驱系统在纯电动汽车中崭露头角，它们利用前后轴的电机来驱动车辆，无需复杂的机械连接。在有车以后PT8-120四驱测试中，我们将对比比亚迪唐EV的全时电动四驱与航海家的适时四驱系统，来探讨哪种四驱在实际脱困中更胜一筹。

首先，比亚迪唐EV的四驱系统在前驱为主的情况下，面对双前轮有附着力和双后轮有附着力的测试，虽然反应稍慢，但最终都能成功脱困。而航海家的适时四驱则在这些环节表现得更从容，电子限滑系统起到了关键作用。

然而，当考验系统极限性能时，如交叉轴和仅单轮有附着力，航海家未能通过，显示出其在极端情况下的脱困能力有限。相比之下，唐EV尽管在单后轮有附着力的环节花费时间较长，但凭借电动四驱的优势，最终还是成功脱困。

总结来说，电动四驱系统，如比亚迪唐EV，凭借其无损耗的动力传输和更高的理论效率，理论上在脱困性能上优于适时四驱。然而，实际表现取决于系统设计和电子限滑的反应速度。对于大多数同类型车辆，适时四驱在一般情况下表现尚可，但在极端条件下，可能需要依赖更先进的电子限滑技术来提升脱困能力。