麒麟电池的秘密:核心材料与结构创新
在2019年,宁德时代以突破性的CTP技术引领汽车行业革新,而麒麟电池作为CTP技术的最新迭代,已经达到了3.0版本。相较于传统的模组电池组,麒麟电池实现了从电芯到电池组的结构转变,摒弃了模组,显著提升了体积利用率,从最初的55%提升至业界领先的72%。这个飞跃性的进步,使它能容纳更多电池,实现能量密度的提升。
麒麟电池在结构上进行了前所未有的创新,将横梁、纵梁、水冷板和隔热材料巧妙整合为多功能弹性夹层。这种设计使得电池组的功能模块如结构保护、高压连接和热失控排气等得以智能分布,共享底部空间,从而进一步提升了卷利用率。相比之下,像刀片电池的卷利用率大约为60%,而4680电池为63%,麒麟电池的优势明显。
在电池的能量密度上,麒麟电池展现出了卓越的表现。磷酸铁锂系统的能量密度为160Wh/kg,而三元高镍电池系统则达到更高的255Wh/kg,甚至超过了4680电池的13%功率。然而,与比亚迪的刀片电池相比,麒麟电池的能量密度虽然超过了比亚迪的第一代刀片电池(140Wh/kg),但具体优势还需根据实际应用和性能测试来衡量。
总的来说,麒麟电池凭借其先进的CTP技术和创新的结构设计,不仅提升了能量密度,还展示了在效率和性能上的竞争力。它的出现无疑为电动汽车行业带来了新的可能性和期待。
麒麟电池并不是磷酸铁锂,而是一种全新的电池技术。它采用了独特的材料和设计,旨在提供更高的能量密度和更长的使用寿命。 麒麟电池的核心在于其采用了先进的材料和技术,使其在能量密度方面超越了传统的磷酸铁锂电池。这种电池技术不仅具备更高的能量密度,
理想汽车使用的电池类型是三元锂电池,这符合未来电动汽车的趋势。三元锂电池具备更高的能量密度和更轻的重量,使得车辆在续航里程和性能方面表现更加出色。 值得注意的是,理想汽车已确认将搭载宁德时代最新的第三代CTP技术麒麟电池。这一技术的引入将进
在极氪009的配置中,普通版车型采用了麒麟电池,后期维护成本相对较低。以家用电约 0.56 元/kWh 计算,三年行驶 60000km 的总电费约为 6149 元,平均每月电费约 170 元。 保险费用方面,车价接近 50 万元,首年保费约