扬长补短 测试2021款瑞虎7 PLUS 1.6T

欢迎来到我的汽车测评环节，今天为大家带来的是2021款瑞虎7 PLUS 1.6T的深度体验。尽管市面上十万元级SUV的普遍评价可能不太高，但我对瑞虎系列的性能表现充满期待，尤其是1.6T发动机。相比于去年的瑞虎7 PRO，动力总成虽未做改动，但我的感受有了新的解读。

驾驶过程中，起步阶段的舒适度和脚踝的负担让我有所留意。轻踩油门，车速缓慢，超车时需要加大油门深度，但发动机的降档响应稍显滞后，这可能会让人觉得动力输出不够直接。不过，这款1.6T发动机的优势在于其在同级中展现出的活力。即使在2000rpm以下，动力稍显不足，但在低速时通过高减速比和快油门的配合，可以弥补这个小缺点，使日常驾驶体验保持流畅。

在60-80km/h的加速区间，深踩油门，瑞虎7 PLUS展现出较强动力，尤其在6000rpm左右的持续输出，让驾驶者感受到不同于竞品的独特驾驶乐趣。在0-100km/h加速测试中，它取得了8.48秒的成绩，尽管起步速度较慢，但随着转速提升，加速感逐渐增强。

至于操控方面，方向盘的质感提升显著，阻尼感更为细腻，但转向比较大，适合巡航，而非激烈驾驶。底盘在应对崎岖路面时表现出较好的舒适性，悬架对颠簸有良好的吸收能力，但成本限制下，车轮驱动带来的振动会较为明显。

制动性能方面，100-0km/h制动距离为38.57m，虽然总体表现不错，但仍存在一些问题，如刹车踏板偏硬和连续测试后的制动冒烟。外观上，Tiggo7PLUS在细节上进行了升级，比如毫米波雷达的配备，以及轮胎的选择，提升了行驶的稳定性和舒适性。

内饰方面，新款瑞虎7 PLUS在气味控制、中控台设计和科技配置上都有明显提升，操作流畅度和功能性也得到了优化。总体来看，2021款瑞虎7 PLUS在动力、设计和配置上都有着显著的进步，尽管同级竞品也有不错的表现，但瑞虎7 PLUS的动力优势尤为突出，无明显短板。