cvt有液力变矩器吗

当提及CVT（Continuously Variable Transmission，无级变速器）时，通常不包含液力变矩器这一配置。 CVT的设计原理是通过主动和从动锥盘的直径变化来调节传动比，从而实现平滑的加速。主动锥盘与发动机相连，从动锥盘则与齿轮箱的输出轴相连。液力变矩器通常与传统的自动变速器（AT）相关联，如某些AT系统中就配备了液力变矩器，它旨在优化动力传递并扩大功率范围，减少换挡需求。然而，对于CVT来说，液力变矩器并不是标准配置，至少在2022年9月8日的信息中是这样。 以丰田卡罗拉为例，2014年及以后的车型改用CVT，但并不是所有CVT都配备液力变矩器。对于一些CVT来说，它们的结构和动力连接方式可能会有所不同，比如DSG双离合变速器，尽管它带有变矩器，但与液力变矩器的性质可能有所区别。至于液力变矩器，它在自动变速器中的作用是放大扭矩、实现动力传递的灵活性，以及提供与发动机非刚性的连接，以支持自动换挡的平顺性。 在某些情况下，如第十代思域的CVT，确实搭载了液力变矩器，以提高动力性能。而对于不带液力变矩器的自动变速器，如AMT和双离合器，它们依赖于不同的技术来传递扭矩。 液力变矩器与多片离合器等部件构成了CVT与发动机动力连接的关键部分，它们各自具有独特的功能和优势。液力变矩器在低速行驶时的锁止功能更是有助于提高车辆的启动性能和燃油经济性。总的来说，CVT与液力变矩器的使用与否取决于车型和制造商的具体设计选择。