实测比亚迪电动车实际续航里程，跑网约车到底挣不挣钱

在这个寒冷的季节，我们深入实测了比亚迪秦EV 19款的续航表现，以解答大家对于电动车在网约车场景下经济性的好奇。测试车型的电池类型为三元锂电，官方标称续航里程为400公里。

我们的测试车辆是一辆使用一年，行驶里程累积达到52000公里的秦EV，地点选择在重庆长寿区，气温维持在6至9度，测试日期为2022年1月8日，全程未开启空调以确保数据的准确性。

在充满电后，车辆早上7点出车，电量100%，晚上9点收车时，电量剩余26%，行驶了261.5公里。根据比亚迪的官方数据，1%的电量能行驶4公里，74%的电量理论上可行驶74乘以4，即296公里。然而实际行驶里程为261.5公里，这与理论计算的353.2公里相比，差距为8.8%。因此，冬季在重庆，比亚迪秦EV的实际续航里程大约在350公里左右，远超300公里的保守估计。

接下来，我们来算一下成本。使用自己安装的7千瓦充电桩，电价为每度0.54元，充满40.28度电的电费约为21.75元。单从每公里成本来看，这是0.083元。如果考虑一天的运营，那么这些数据对于是否能挣钱提供了重要参考。

综合以上实测数据，尽管电动车的每公里成本较高，但结合较长的续航里程，对于网约车司机来说，是否盈利还需考虑运营效率、乘客需求以及市场竞争等多种因素。然而，通过这个实际测试，我们看到了比亚迪秦EV在冬季重庆的续航表现，希望能对大家的决策有所帮助。