福特翼虎仪表盘上ABS故障灯和防滑指示灯点亮，维修案例

当驾驶一辆2014款福特翼虎，搭载2.0GDTI发动机与6F35自动变速器，行驶里程超过4.4万公里的车辆时，车主发现车辆仪表盘上出现了多个警示灯，包括ABS故障灯和防滑指示灯，同时伴有“驾驶员预警系统故障”、“前侧摄像头故障请检修”和“低速安全系统不可用”的提示信息，这促使车主将车辆送至维修厂进行检查。

维修技师首先进行了试车验证，发现当接通点火开关启动发动机时，故障灯并未点亮。然而在短暂行驶后，ABS灯和防滑指示灯亮起，显示车辆存在与ABS系统相关的问题。

通过Ford的IDS诊断系统，技师读取到了多个故障代码，其中代码“C0036：07-68-ABS”明确指出左后轮带色调车轮机械失效，这可能是故障的关键所在。

其他代码则涉及通信网络，初步怀疑ABS系统故障影响了其他系统的正常运行。

技师遵循故障排查的逻辑，首先检查ABS控制模块中的轮速信号，发现并无异常。尽管轮速数据正常，但系统却记录了故障代码，这使技师对信号齿圈的间歇性故障产生了怀疑。

进一步检查发现，左后轮速传感器的信号齿圈上竟然附着了一片铁屑，这是故障的直接原因。

清除铁屑后，故障得以解决，说明铁屑是导致ABS系统错误识别车速的关键因素。

这个案例揭示了ABS系统与车道保持辅助系统LKA、低速安全系统等其他功能的紧密联系，当ABS系统出现问题时，这些依赖ABS信号的系统也将受到影响。

对于汽修同行，这个维修案例提供了宝贵的经验和教训，尤其是在处理大众迈腾进气凸轮轴位置信号问题或宝马M系列发动机正时校对时，这将有助于提升诊断和维修的效率。

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