丰田凯美瑞仪表盘上发动机故障灯和VSC灯点亮

在驾驶里程已累积至16.3万千米的丰田凯美瑞轿车中，车主遇到一个棘手的问题：

行驶过程中，发动机故障灯和VSC灯突然闪烁。经过专业的接车诊断，确认了这一现象，并通过IT-II读取到了故障代码P0171，意味着"系统过稀"。通过细致的数据分析，维修人员发现LongFT#1和ShortFT#1的数值异常，分别为27.3%和－7.1%，这提示可能存在喷油器堵塞、燃油品质问题、进气系统泄漏、AN传感器故障、燃油压力过低等多种可能的原因。

首先，维修人员遵循常规步骤，清洗喷油器并清除故障代码，但燃油修正值依然偏大。更换燃油后，结果并未明显改善。对比正常车辆的数据，除了燃油修正值异常，其他参数保持稳定。进一步的检查包括进气系统、AN传感器和燃油压力，均未发现明显问题。在排查过程中，维修人员重新考虑了故障的来源，注意到进气系统和曲轴箱通风软管可能被忽视。

重新审视维修手册，维修人员意识到对这些部分的检查不够细致。他们决定对进气系统和曲轴箱通风软管进行深入检查，逐个拔掉软管并观察燃油修正数据变化。当他们堵住曲轴箱强制通风阀时，燃油修正值逐渐减小，显示出问题的关键所在。仔细检查后，发现曲轴箱通风阀的内部弹簧已经移位，导致过量的窜缸混合气进入进气歧管，造成混合气过稀。

故障排除与修复

修复方案是更换了曲轴箱通风阀，并对车辆进行了路试。通过IT-II的数据观察，LongFT#1降至7.0%，ShortFT#1为0.7%，回归正常范围，至此，故障得到了彻底排除。这个案例揭示了在复杂汽车故障中，严谨的诊断过程和深入的维修细节对于解决问题的重要性。

参考资料

• 2015年丰田凯美瑞原厂维修手册
• ECU 数据流与ECU 相关资料

通过这个过程，维修人员不仅解决了车主的问题，也提醒其他技术人员在类似故障中要保持敏锐的洞察力和细致入微的检查。