工信部认可的电动低速四轮车，可上牌的电动四轮车品牌

在当前国家政策框架下，尚未有官方明确的《四轮低速电动车技术条件》出台，因此没有直接的工信部认可标签。然而，市场中确实存在一些与传统“老头乐”有所区别的，且具备上牌资格的电动四轮车。以下是一些值得了解的品牌和车型：五菱宏光MINIEV凭借其2.88-4.36万元的亲民价格和便利的家用充电方式，成为热门之选。120km续航版本的充电成本低至6元左右，极具实用性。

奇瑞小蚂蚁虽然与MINIEV同属A00级，但3200mm的车长提供了更大的空间，但第二排座椅可能限制了乘坐体验。不过，它的续航里程与雷丁芒果相比，可能略显不足。

雷丁芒果作为雷丁汽车的代表作，尽管车身小巧，但提供了5门4座布局，特别是其300公里续航的个别车型，显示出其在技术上的竞争力。

朋克多多作为一款5门4座的实用车型，它的29kW电机和不同容量的磷酸铁锂电池，使其适合年轻消费者和创业人群，续航里程在128公里到178公里之间。

朋克美美作为朋克汽车的入门车型，虽然动力参数稍显保守，但作为家庭日常代步工具，性价比高。

宝骏E100和E200系列提供了性价比极高的城市出行解决方案，而宝骏E200的充电便利性更是其亮点。五菱NanoEV和凌宝COCO则以亲民的价格和适合日常使用的续航表现吸引消费者。

虽然华梓1号并非知名品牌，但其独特的前后双电机布局体现了其在技术上的特点，尽管续航里程相对较短，但依然有其市场定位。总体来说，这些电动四轮车品牌和车型在满足不同消费者需求的同时，也在不断优化自身的技术以适应市场和法规的变化。